近日，中交路建惠肇高速项目在广州市花都区试验场顺利完成国内首例城域桥梁大吨位长悬臂盖梁提吊转体工艺试验。惠肇高速白云至三水段线路全长32.94公里，路线起点位于广州市白云区人和镇接太成立交，终点位于佛
近日，中交路建惠肇高速项目在广州市花都区试验场顺利完成国内首例城域桥梁大吨位长悬臂盖梁提吊转体工艺试验。
惠肇高速白云至三水段线路全长32.94公里，路线起点位于广州市白云区人和镇接太成立交，终点位于佛山市三水区，与佛清从高速相接，设计时速100公里。中交路建承建的SG03标段全长约4.88公里，桥隧比100%，主要包括福和二号大桥、新雅立交主线桥、广花路跨线桥等工程。
新雅立交主线桥、广花路跨线桥部分段落沿广州市镜湖大道布设，与现状双向六车道城市主干道共线。如果采用传统盖梁支架施工，则面临城市交通扰动大、地下管线迁改难度及成本高、高空作业体量巨大、安全管控压力突出等诸多问题，制约了城域高速公路的建设效率。
针对上述施工难题，中交路建项目团队创新研发了“城域桥梁大吨位长悬臂盖梁快速化建造成套技术”，该技术配套专用提升转体机，该设备主要由立柱、固定主梁、回转主梁、分配梁、提升千斤顶、回转机构、立柱临时横撑、吊点纵横移机构、吊具、液压系统和电气系统等组成。施工中，盖梁在地面完成预制，通过转体提升吊架整体提吊至墩顶位置，并完成90°空中转体，实现毫米级就位。相较传统支架法，该技术能有效化解城域高架盖梁施工在交通保通、管线迁改、高空作业、安全管控等方面的突出难题，为国内城域高速共线桥梁工程建设提供可复制、可推广的技术方案。
项目建成后，将在广州北部形成一条新的快捷通道，有力提升广州白云国际机场及广州北站对外集疏运能力，助力广州建设全球重要综合交通枢纽，加快广州都市圈协同构建和广佛全域同城化进程，并作为粤港澳大湾区东西向交通大动脉惠肇高速的重要组成部分，进一步增强大湾区向西南地区的辐射能力。（梁保、向思语）
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