近日，宁德时代董事长曾毓群对全固态电池的产业化节奏给出了一个审慎的判断。在被问及2030年前能否实现百万辆级装车时，他明确表示“可能性很小”，并透露宁德时代内部将当前全固态电池技术成熟度评定仅为TRL4级。 这一来自全球动力电池龙头的务实...

全固态电池针对人形机器人、低空飞行器以及人工智能等高端装备领域，为行业提供了全新的动力解决方案。

固态电池有望在本十年末率先应用于小批量、高性能车型，最终还将覆盖家用机器人、固定式储能系统等领域。

全固态电池预计在2030年实现小规模应用，2035年有望大规模全球推广，届时电池性能、成本和适应性将更贴合需求。

我国多个科研团队纷纷出手，三大关键技术突破，有望解决固固界面的接触难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。

全固态金属锂电池因其卓越的性能被视为下一代储能技术的“圣杯”，然而其实际应用一直受到限制。

据媒体报道，近期，固态电池不断迎来利好消息。日前，清华大学化工系张强教授团队在锂电池领域获重大突破，该团队开发出能量密度达604Wh/kg的高安全聚合物电池，成果发表于《自然》期刊。此电池较现有商业化电池提升近3倍，还能耐受针刺、高温烘烤等...

固态电池商业化进程不断加快。半固态电池已实现量产装车，多款搭载车型续航超千公里，还通过针刺、挤压等安全测试，且应用领域拓展至无人机等。全固态电池技术取得显著突破，实验室样品能量密度大幅提升，多家企业公布量产时间规划。然而，产业化之路并非一帆...

为了缓解新能源车主的"里程焦虑"，社会各方可谓铆足了劲：增加更多充电桩、充电时长大幅缩短、换电更方便……但增加车辆的实际续航，则是大家最为关注的。近日，重庆新能源科技企业太蓝新能源对外宣布，该公司成功研发出车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh/kg的全球首款超高能量密度体型化全固态锂金属电

计划到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研电芯，形成 50-80GWh 的电池产能。